LAND ROVER RANGE ROVER VELAR D'OCCASION AUX ENCHÈRES

Le SUV premium revisité 

C’est en 2017 que Land Rover sort son Velar, SUV positionné volontairement haut de gamme, 5 cm plus court que le Range Sport. Il se caractérise par un style affirmé, sportif et raffiné. Sa face avant très Range Rover, sa ligne de caisse et son pavillon au dessin lui aussi très recherché le rend aussi désirable qu’élégant. C’est d’ailleurs le premier modèle de la gamme à avoir des poignées de portes rétractables totalement intégrées.

Ses motorisations de début de carrière sont puissantes sans donner dans de l’extravagance afin de contenir ces émissions de CO2. L’offre diesel est chez nous la plus répandue et s’articule autour d’un fragile 4 cylindres de 180 ou 240cv et d’un V6 beaucoup plus séduisant de 300cv.

En essence, les blocs proposés à la sortie sont des 4 ou 6 cylindres pour des puissances de 250 à 380cv. L’habitacle très épuré reprend une planche de bord façon Range et joue là aussi la carte du raffinement.

2020, un restilage et pas des moindres 

Retouché fin 2020, le Velar reçoit une nouvelle console centrale reconnaissable à son écran multimédia incurvé et flottant ainsi qu’à un levier de vitesse traditionnel en lieu et place de la récalcitrante molette de sélection qui n’était pas, elle non plus infaillible. 

Côté motorisations, l’offre micro-hybride se généralise au fil des mois sur l’ensemble des blocs classiques mais c’est surtout une offre plug-in devenue nécessaire pour éviter les malus à l’immatriculation neuve qui retiendra l’attention. Sous la désignation P400e, le Velar met à disposition un 4 cylindres 2.0 essence turbo de 300cv couplé à un moteur électrique de 143cv, capable, seul, de mouvoir le véhicule pendant plusieurs dizaines de kilomètres. Le caractère sportif de l’engin n’est pas oublié puisque comme sur tous les PHEV, les puissances peuvent se cumuler pour atteindre 404cv au total.

2023, nouvelle batterie pour une nouvelle autonomie

A noter que la version post 02/2023 reçoit une batterie de traction un peu plus grosse (19.2kWh contre 17.1 sur la première mouture de 09/20) et accueille surtout une charge rapide DC Combo CCS de 50kW rendant l’exploitation électrique plus efficiente qu’avec le simple chargeur AC de 7kW présent sur les 2 modèles. Très agréable et très élégant, le Velar dégage une classe naturelle en restant bien en dessous des 2t contrairement à bon nombre de ces petits frères. Contrairement à d’autres modèles imposants de la marque, le Velar n’est disponible qu’en 5 places obligeant les familles nombreuses à se tourner vers les Discovery, Discorery Sport ou Range Sport par exemple. 

Les finitions du modèle Range Rover Velar

Le Range Rover Velar existe en plusieurs finitions, allant de la Standard à la finition HSE. Chacune de ces finitions apporte un niveau de raffinement et d'équipements supplémentaires.

1. La finition Standard offre déjà un équipement généreux avec des jantes alliage, une caméra de recul, un régulateur de vitesse adaptatif et un système d'infotainment avec écran tactile.
2. La finition S ajoute entre autres des sièges en cuir, un système de navigation et des jantes alliage de plus grande taille.
3. La finition SE propose quant à elle des phares LED, un système audio de meilleure qualité et un affichage tête haute.
4. La finition HSE, la plus haut de gamme, comprend des sièges avant chauffants et ventilés, un toit ouvrant panoramique, et un système de contrôle de l'angle mort. Sans oublier les fonctionnalités d'assistance à la conduite, excellentes sur cette finition.

De plus, chaque finition peut être associée à la version R-Dynamic, ajoutant des éléments stylistiques pour un look encore plus sportif.

Il est à noter que la disponibilité de certaines options peut varier en fonction de l'année du véhicule et du marché sur lequel il a été vendu à l'origine.

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